Pendant 6 années, au sein de THALES
SERVICES Division Solutions de Sécurité et Services dans le département Defence & Aerospace j'ai
réalisés de nombreux développements pour le
Système d'Enregistrement et de Restitution des
PAramaètres de Mission pour l'armée de l'air et
l'aéronavale.
Au travers des différents projets SERPAM MHS, NG, SEMAC, F1, MCO dans le cadre des normes CMMI et DOD-2176A :
Au travers des différents projets SERPAM MHS, NG, SEMAC, F1, MCO dans le cadre des normes CMMI et DOD-2176A :
Ingénierie :
- Portage de code C sous Irix 6.5 en Visual C++ et DirectX en Open-gl
- Définition des solutions matérielles et logicielles
- Algorithmes d’analyse de signaux, interpolation et simulation (Matlab)
- Design et Intégrations d’interfaces Homme-Machine (UIMX)
Intégrations de Standards :
- Rafale F1, mirage 2000 SF1 IR, étude du digibus 1553 du Mirage F1
Missiles :
- Intégration de modèles missiles Air/Air, conception UML, étude sur les tirs Air/Sol
Système d’Informations Géographiques :
- Etude et maquettage d'intégration de données cartographiques
Réponses à appels d’offres :
- Etudes des besoins, définition des solutions et des architectures, chiffrages
Relations clients :
- Intégrations sur sites (France, Porte-Avion CDG, Taiwan) et formations des utilisateurs
SERPAM Evolutions
SERPAM Nouvelle Génération
SERPAM Vidéos Numériques Rafale F3
SERPAM MAROC
SERPAM TAIWAN
SERPAM SF1 IR
SERPAM Rafale F1
SERPAM MCO
(Tiré d'articles du site Defense.gouv.fr)
La journée «ordinaire» se poursuit dans la salle
d’opérations. C’est ici que les pilotes
préparent leur vol. C’est un vol
d’entraînement de type «2 contre 2». Ils vont
simuler un combat. Deux heures plus tard, au retour, tous les pilotes
de la mission débriefent, à l’aide des supports
SERPAM (système d’enregistrement et de restitution de
paramètres de missions). «Ces enregistrements permettent
de restituer tous les paramètres du vol, de savoir si les
objectifs ont été atteints, explique le sous-lieutenant
Marie Macke, unique femme pilote de l’escadron. Nous revivons le
vol au sol». Autre intérêt, les enseignements
tirés de cette mission aident
l’équipage à acquérir plus de
dextérité pour l’exercice des prochains vols. Dextérité renforcée par des entraînements sur un simulateur de vol, plusieurs fois par mois.
(CENTRE D’ÉTUDES EN SCIENCES SOCIALES DE LA DÉFENSE
LA FORMATION DES PILOTES ET LES EVOLUTIONS TECHNOLOGIQUES
Caroline MORICOT,
Gérard DUBEY et Alain GRAS)
Le SERPAM (à Dijon) est le système d’enregistrement
des paramètres de mission. Cet outil permet aux pilotes,
après s’être posés, de rejouer la mission
(sur un écran, on voit les avions de la patrouille
évoluer et les pistes se dessiner de différentes
couleurs, sur le coté les écrans de l’avion sont
reproduits avec leurs paramètres). On peut faire ainsi le bilan
de la mission : qui est mort, qui est sauf ? Cet outil donne le verdict.
Avant de disposer de cet outil, les pilotes débriefaient au
tableau, de mémoire et à partir de la vidéo.
[...] Cet objet participe d’une mise à nu de la mission et donc de ses pilotes (idée de transparence et donc d’humilité qui est au fondement de l’esprit de la chasse) : tous voient le travail des autres, quel que soit le grade ou la fonction dans l’escadron. Ensuite une dernière partie du débriefing se fait au téléphone avec “l’ennemi” et là on fait les comptes sur le nombre d’avions descendus.
[...] Cet objet participe d’une mise à nu de la mission et donc de ses pilotes (idée de transparence et donc d’humilité qui est au fondement de l’esprit de la chasse) : tous voient le travail des autres, quel que soit le grade ou la fonction dans l’escadron. Ensuite une dernière partie du débriefing se fait au téléphone avec “l’ennemi” et là on fait les comptes sur le nombre d’avions descendus.